也就是说，乘坐手扶电梯时不允许在电梯上行走了，曾经的“左行右立”也已被废止，扶好扶手、站稳上下才是最正确的做法。
上海地铁运营中心有关负责人表示，这八条“须知”是根据✅国家✅标准来的，为了安全考虑，禁止乘✅客在手扶电梯上行走，乘客✅扶好扶手、站稳上下才是最正确的做法，“上海✅市㊣不提倡‘左行右立’好久了，不单单是地铁”。
数据显示，维修人员在自动扶梯的日常保养盘点中发现，大约95%的自㊣动扶梯右侧梯级链明显比左侧磨损严重。这样的磨损，会导致自动扶梯出现轻微倾斜，以及两侧㊣挡板及梳齿板磨损加剧，并最终影响自动扶梯使用寿命。
事实上，“左行右立”是一个陷✅㊣阱。留出一条通道“诱导”乘客在电梯上步行，忽略了行走于电梯上其实是高风险行为。
一旦电梯✅因电压不稳而突然减速，或者扶梯齿轮夹到异物导致电梯突然停顿，如果㊣有人匆忙上下，一旦摔倒或发生紧急情况，很容易“带倒一大片”。特别是拖着行李赶时间的乘✅客，更容易造成危险。
作为较早一批推广“左行右立”的城市，中国香港地㊣铁里只有电梯自动扶㊣梯的原理，没有楼梯，为给赶时间者和特殊情况留出通道。2006年，香港城市大学建筑系助理教授苏廷弼撰文指出载货电梯严禁载人，乘客在自动扶梯上步行只能节省几秒时间，对增加电梯通过容量帮助不大。
在国外，“左行右立”的宣传也在改变。加拿大媒体报道，2006年，加拿大多伦多交通委员会鉴于“左行右立”的不安全性，撤除了294个“左行右立”标语。日本、韩国也不再提倡“左行右立”。
事实上，“左行右立”使得扶梯的负载量被大大浪费了。让出一条通道给赶时间的人通常是好的，不过在一些人潮众多的大地铁站，通道和扶梯又特别长，愿意爬扶梯的人就比较少。
一份2002年的研究指出，在英国伦敦某地铁站内，垂直高度24米的扶梯，只有40％的人会考虑走上去。大部分乘客㊣只站扶梯一侧，扶梯负载量减半，反而造成底部塞满更多人，拖慢了大家的速度。
人群控制专家Dr John J Fruin表示，人们都喜欢保有个人空间，可以的话，大部分人都不㊣想要有人紧紧地贴在身边，或是前后一步的距离之✅内。
这种情况下，开放行走时扶梯的负载量又再减少了一半，因此试着降低空间的浪费还是很有价值的。如果扶梯两侧都站人，每分钟能多送31人，效率提㊣升28%，可见两㊣侧通行的确效率更高。
